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试驾BEIJING EU7 三点改善建议

发布时间:2019-11-5 作者:宋协

  10月15日晚,北汽集团正式发布了全新自主品牌BEIJING,第二天全国媒体就迎来了该品牌首款车型的试驾。领导在舞台中央绘制的宏伟蓝图,最终还要落地到具体产品身上,好与不好还得消费者说了算。

  其实严格意义上来说EU7在一个月之前就已经上市,但之前是归属于北汽新能源旗下,如今正式归于BEIJING品牌旗下,成为该品牌的"长子"。因此它承担着艰巨的历史使命,也迎来更加严格、挑剔的目光。

三点改善建议

  说完了优点,我再分享下个人在试驾过程中发现的EU7可以改善的地方。

  首先是部分细节有待优化。我们都知道北汽新能源之前的车价位偏低,受制于成本,很多细节差强人意。但EU7作为一款售价超过15万的中级车,显然在细节上应该花更多的心思。

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快充口盖板太松垮

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360全景影像清晰度偏低

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空调控制按键和旋钮的材质、阻尼质感有待提升

  比如,印有BEIJING标识的快冲口覆盖板材质不仅薄,而且打开后松松垮垮;EU7配备的360全景影像清晰度偏低;车内空调控制按键和旋钮的材质、阻尼质感有待提升,建议升级为触摸屏控制,这样显得更加具有科技感。

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车机系统响应速度待优化

  第二点是车机系统有待优化。语音控制响应速度偏慢,触摸屏反应同样也偏慢,希望后续的OTA升级时有所改善。

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长城脚下的BEIJING EU7

    第三点是智能驾驶配置需提升。智能化作为汽车新四化中重要的一环,代表着未来的发展趋势。对比竞品的全速自适应巡航和可选装的自动驾驶套装,EU7全系仅提供定速巡航显然有点差强人意。

  不可否认,60年造车经验、技术的积累使得EU7的整车完成度和性能调教都很好,空间和动力优势也很明显,但在细节层面,EU7仍然存在进步的空间。正如前面总结的改善建议中提到,智能驾驶配置的缺乏让我在EU7身上感受到的依然是传统造车思路的延续。

  真心希望BEIJING品牌后续每一次推出的新车都能有所创新,款款都是精品,这样才能不负于北京这座伟大的城市。

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